Авиация России как на ладони

Каждый тип самолета имеет целую библиотеку технической и эксплуатационной литературы, поставляемой совместно с каждым экземпляром самолета. В среднем это 15 – 20 книг различной направленности, от «Руководства по летной эксплуатации», до «Иллюстрированного каталога запасных частей». Основная масса технической документации хранится на борту самолета, а часть – в технико-эксплуатационном подразделении авиакомпании. Экипажи, как летные, так и технические, регулярно прибегают к использованию документации в повседневной работе. Но это не всегда удобно, да и с точки зрения защиты окружающей среды неправильно, т.к. использование большого количества бумаги ведет к вырубке лесов.

Авиакомпания «Аэрофлот» решила начать переход к электронным видам носителей информации, которые содержат все данные, аналогично комплекту самолетной документации в бумажном виде. Данная система называется Electronic Flight Bag или EFB и активно используется в западных авиакомпаниях. По сути – это два планшета, которые установлены стационарно в кабине пилотов. В них внесена не только полная информация, содержащаяся в РЛЭ и других документах, а также различные программы, которые позволяют быстро проводить тестирование систем самолета, и даже навигационные карты.

Переход на новую систему решили сделать на самолетах типа А320, закупив оборудование для четырех бортов. В будущем авиакомпания переведет все имеющиеся в ее составе А320 на EFB.

Что касается других типов самолетов, то тут есть определенная сложность. Ведь EFB – это не просто планшет, в который закачали текстовые или графические файлы. Это целый комплекс, который необходимо разрабатывать и интегрировать в существующую бортовую систему. И пока такое решение доступно не для всех типов самолетов.