Авиация России как на ладони

Самарский авиационный завод «Авиакор» обнародовал свой бухгалтерский баланс за 2012 год. Как и в предыдущие годы, был констатирован значительный убыток, который, по сравнению с прошлым периодом, снова вырос. Если в 2010 году отрицательное сальдо составляло 345 млн. рублей, в 2011 – 427 млн., то в 2012 убыток достиг почти 642 млн. рублей. Что касается выручки, то хотя она возросла и составила чуть выше 2 млрд. рублей (в прошлом 2011 показатель был на уровне 715 млн. рублей), этого было крайне недостаточно даже чтобы покрыть текущие затраты предприятия.

Что касается структуры доходов, то 65% было получено за счет реализации новой авиационной техники. В прошлом году «Авиакор» продал два самолета типа Ан-140 и один борт Ту-154. Это суммарно принесло 902 млн. рублей. За выполнение капитальных ремонтов на двух самолетах Ту-154 завод заработал еще 280 млн. рублей, а за реконструкцию салона самолета МВД (тоже Ту-154) было получено 169 млн. рублей. Остальных источников дохода оглашено не было.

Относительно общей тенденции, то руководство предприятия считает ее очень удручающей. Общий спад будет еще более усиливаться, и, прежде всего из-за того, что самолеты Ту-154 было решено полностью снять с эксплуатации в России, по крайней мере, в коммерческой авиации. А именно Ту-154 являлся для «Авиакора» головной модификацией, приносящей хоть какую-то прибыль. Ан-140 до сих пор рассматривается предприятием как запускаемый в серию, т.е. не способный обеспечить основную загрузку завода.