- 26.01 в 22:49, Svetochkacib →
Будущие военной авиации - 26.01 в 20:36, Svetochkacib →
Выдуманные летательные аппараты - 25.01 в 06:48, Svetochkacib →
Какие боевые самолеты есть у России для нашей защиты - 25.01 в 05:20, Svetochkacib →
Сможет ли аэропром РФ выбиться когда нибудь в лидеры
- 20.01.2022, 12:09, Barb →
Дед Инсайд - 14.01.2022, 15:57, Александр →
Совершенно точно. Я как раз в 1968-1974гг проходил... - 12.08.2020, 18:58, Александр →
Уважаемый Бузуков Александр Александрович. В 2017 ГОДУ... - 02.03.2020, 10:36, Анатолий →
Спасибо что сайт открыли снова! Артёму, всё правильно...
У вас есть информация об интересном событии в авиации России, которым вы бы хотели поделиться с читателями нашего сайта? У вас есть такая возможность... Подробнее →
Двигатели на SSJ-100 предлагают поменять

Самолет SSJ-100, хотя уже и передан в эксплуатацию, все равно находится в процессе обкатки и доработок. В СМИ появился ряд сообщений и интервью, которые активно обсуждают вопрос соответствия установленного на самолете двигателя SaM-146 требованиям самого самолета.
Проблема недостаточной мощности двигателя SaM-146 (а их на самолете два) стала обсуждаться, когда пришла информация, что реальный вес пустого самолета оказался выше заложенного при разработке проекта на 4 000 кг. Для самолета это очень много. В авиации ведется борьба за каждый килограмм, не то, что тону. Особенно для самолетов, работающих в коммерческой эксплуатации, где перевозка собственного веса вместо полезного груза никому не нужна. А опыт эксплуатации показывает, что определенные узлы конструкции необходимо еще дополнительно усилить. Увеличив вес одних деталей, возникает необходимость снижать вес других. Самолет должен быть сбалансирован по массе, в противном случае придется добиваться снижения веса за счет полезной (платной) нагрузки или увеличивать мощность двигателя. Текущая ситуация требует увеличения тяги двигателей SaM-146 порядка 20%. Это очень большая цифра. По мнению специалистов из Power Jet (совместное российско-французское предприятие «Сатурн» - Snecma, разработчики и производители двигателей для SSJ-100) хватит и 5% увеличения тяги. При существующей конфигурации двигателя (размер сопла, оборотные характеристики, диаметры турбин) это будет максимальное увеличение, но его, скорее всего, будет не достаточно. С другой стороны по данным от Министерства промышленности и торговли (официального куратора проекта) сами двигатели оказались тяжелее заявленных ранее, на более чем 100 кг каждый, а расход топлива завышен на 3% от обещанного.
В сложившейся ситуации руководство авиационного холдинга «Сухой», куда входит и ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого», получило предложение от украинского производителя двигателей ОАО «Мотор Сич» рассмотреть возможность применения на SSJ-100 альтернативного варианта двигателей. Предложение было сделано в ходе прошедшего в Ля Бурже авиасалона при личной встрече Михаила Погосяна и Вячеслава Богуслаева. На рассмотрение был вынесен двигатель типа Д-436, имеющий несколько модификаций с тягой от 7,5 до 9,3 тоны. Данный тип двигателя успешно эксплуатируется уже не первый год на Ан-148 и отказов в его работе зафиксировано не было, в отличии от SaM-146.
В настоящее время, самолет, принадлежащий армянской авиакомпании ArmAvia, с 23 июля не летает по причине неполадок двигателя, которые возникли в ходе выполнения рейса Ереван – Марсель. Самолет находится в эксплуатации всего с конца апреля текущего года, выполнил около 230 полетов и провел в небе 580 часов. До этого момента лайнер летал регулярно, за исключением суммарного простоя в течение двух недель для выполнений планового технического обслуживания. 23 июля в полете сработала сигнализация о неполадках в работе двигателя и отклонениях в параметрах работы. Рейс был штатно выполнен и самолет самостоятельно вернулся в аэропорт базирования в Ереване. После этого была создана специальная комиссия, состоящая из представителей авиакомпании, разработчиков и изготовителей самолета и двигателей. Работа комиссии продолжается и сейчас. По предварительным данным неполадки возникли в тех узлах двигателя, разработку которых вел французский партнер СП PowerJet компания Snecma. По итогам расследования причины, приведшие к выходу из штатной ситуации, обещают устранить. Авиакомпания ArmAvia не делала пока никаких официальных претензий в Объединенную Двигателестроительную Корпорацию.
Ранее также второй самолет SSJ-100, принадлежащий «Аэрофлоту», провел вынужденно на земле около 2 недель из-за проблем с системой воздушного кондиционирования.
Помимо технических параметров и степени надежности, двигатели Д-436 имеют более привлекательную цену, которая меньше цены на SaM-146 почти на 2 млн долларов каждый. А экономия в цене самолета на 4 млн долларов может быть весомой причиной при выборе самолета.
Официальных комментариев от ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого» по поводу предложения пока не последовало.
Добавить комментарий:
В Псковской области поставят памятник Су-2
Су-2 – это бомбардировщик времен Великой Отечественной войны. Именно его макет будет установлен в качестве памятника в городе Гдов Псковской области на территории Рощи памяти у бывшего аэродрома Смуравьево.
Американцы забыли пассажира в самолете
Очень необычный инцидент произошел на днях в США. Там, одна из авиакомпаний просто забыла пассажира в одном из своих самолетов после осуществления посадки.
Изобретен новый движитель для летательных аппаратов - Вращающееся разворачивающееся крыло
Здравствуйте!
Сразу хочу сказать, что поверить в это сложно, почти невозможно во всём виноват стереотип, но попытаюсь изложить это понятно и аргументировать конкретными испытаниями.
Сенаторы США не оставляют в покое Ми-17
Представители американского Сената (законодательный орган власти в США) никак не могут успокоиться по поводу того, что Пентагон (Министерство обороны США) закупило у России 63 вертолета типа Ми-117, потратив на это почти миллиард долларов.
Минобороны получило первый Ан-148
Министерство обороны РФ получило первый самолет типа Ан-148-100Е, изготовленный на Воронежском авиационном заводе ВАСО. Тем самым началось исполнение контракта, подписанного в мае текущего года между производителем и военным ведомством.
Правительство согласилось на иностранных пилотов
Правительство Российской Федерации одобрило законопроект, подготовленный Министерством транспорта, и касающийся разрешения трудоустройства в российские авиакомпании пилотов – иностранных граждан.
За дебоширов возьмется ICAO
Международная организация гражданской авиации (ICAO) решила более серьезно подойти в вопросу борьбы с проявлениями воздушного хулиганства.