Авиация России как на ладони

7 сентября 2012 года исполнился год со дня катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем, на борту которого находилась хоккейная команда «Локомотив». Тогда погибло 44 человека, и выжил только один – бортпроводник Александр Сизов. Хотя комиссия АР МАК закончила официальное расследование, сообщив, что причиной катастрофы стало неправильное управление самолетом во время взлета. Один из пилотов, сам того не желая, при разгоне давил на педали, думая, что управляет рулем направления, на самом деле тормозил самолет. Летательный аппарат из-за этого не смог набрать необходимую скорость и упал практически сразу после отрыва от земли.

Подобное заключение вызвало негодование у родственников погибших пилотов, да и в авиационных кругах оно не было однозначно принято. Экипаж, и пилоты в частности, были довольно опытные. Но этот опыт был основан на налете на самолетах других типов. В момент катастрофы один из пилотов вообще только проходил переобучение. Этим моментом заинтересовался и Следственный комитет России, который проведя расследование, на днях предъявил официальное обвинение Заместителю Генерального директора авиакомпании «Як-Сервис» Вадиму Тимофееву в нарушении правил безопасности движения, приведшем к массовой гибели людей.

Вадим Тимофеев отвечал в авиакомпании за организацию летной работы. Это именно он утверждал экипажи, в том числе, и на тот трагический рейс. Отвечая за уровень квалификации летного состава, Тимофеев прекрасно знал, что второй пилот просто не имел права быть включенным в экипаж, так как не закончил курс переподготовки на Як-42. Это именно он неумышленно тормозил самолет, привыкнув подобным образом управлять на взлете на других типах летательных аппаратов. Обо всем этом Вадим Тимофеев знал, но, все же, сфальсифицировав информацию, допустил экипаж к вылету.

Дело Тимофеева выделено в отдельное производство. Хотя однозначно это обвинение не снимает вины с экипажа. То, что Руководитель летной деятельностью принял неправильное решение, вовсе не означает, что экипаж должен был его исполнять, не понимая последствий. И командир, знавший о неготовности второго пилота, да и сам второй пилот, понимавший, что просто не умеет хорошо управлять Як-42, не должны были вылетать, но сделали свой выбор.