Авиация России как на ладони

Компания «Гражданские самолеты Сухого» обнародовала данные хозяйственной деятельности за первые шесть месяцев текущего года. Эти цифры оказались просто удручающими. Убыток компании составил более 100 млн. долларов, что в шесть!!! раз больше, чем за предыдущий аналогичный период. При этом сократился в 3,5 раза объем валовых продаж, который сегодня едва достиг значения в 5,63 млрд. долларов. Для компании, претендующей на объем мирового рынка более чем в 3% подобная статистика, по меньшей мере, непонятна.

В ГСС попытались объяснить подобную ситуацию, хотя любые объяснения здесь не имеют смысла. По заявлению разработчика и создателя SSJ-100, такое падение в оборотах и прибыли связано с тем, что сегодня все самолеты продаются с огромными скидками стартовым заказчикам. Кроме того, конструкция самолета постоянно дорабатывается и ГСС вынуждено за свой счет внедрять все изменения на уже поставленных самолетах. Производство самолетов пока не выведено на серийный цикл, поэтому полная себестоимость изготовления до сих пор не оптимизирована.

В компании считают, что на данные результаты нельзя смотреть вне контекста проекта. Т.е., не учитывать дальнейшее его развитие, когда самолет будет окончательно доработан и оптимизирован в производстве. Отчасти в ГСС правы, именно так и происходит со всеми новыми моделями. Если бы не одно «но». Первые поставки начались еще в начале 2011-го года, а производство начали разворачивать в 2008-м. За этот период времени можно было разобраться с оптимизацией производственных циклов, да и перейти от «стартовых» заказчиков к нормальным продажам.

Интересно, как бы повела себя компания ГСС, не будь у нее тех государственных дотаций и вливаний, которые постоянно осуществляются со стороны бюджета. Проект SSJ-100, даже при выходе на внешний рынок, может стать пирровой победой, из-за того, сколько денег в него будет вложено.