МАКС-2011. День третий. Обзор событий.

Подписка на новости ↓

Подписка на RSS-ленту сайта

Подписка на E-Mail рассылку

Мы в социальных сетях ↓

Читать в ЖЖ Читать в Twitter-е Наша страница в Facebook

Спецпредложения авиакомпаний^new

Все спецпредложения →

Последнее на форуме ↓

26.01 в 22:49, Svetochkacib →
Будущие военной авиации
26.01 в 20:36, Svetochkacib →
Выдуманные летательные аппараты
25.01 в 06:48, Svetochkacib →
Какие боевые самолеты есть у России для нашей защиты
25.01 в 05:20, Svetochkacib →
Сможет ли аэропром РФ выбиться когда нибудь в лидеры

Последние комметарии ↓

20.01.2022, 12:09, Barb →
Дед Инсайд
14.01.2022, 15:57, Александр →
Совершенно точно. Я как раз в 1968-1974гг проходил...
12.08.2020, 18:58, Александр →
Уважаемый Бузуков Александр Александрович. В 2017 ГОДУ...
02.03.2020, 10:36, Анатолий →
Спасибо что сайт открыли снова! Артёму, всё правильно...

Самолеты России ↓

Вам есть что рассказать ↓

У вас есть информация об интересном событии в авиации России, которым вы бы хотели поделиться с читателями нашего сайта? У вас есть такая возможность... Подробнее →

Сегодня авиасалон достиг так называемого экватора. Активная работа обычно идет первые четыре дня, а на выходные начнется воздушное шоу для публики. Четверг стал днем предварительных соглашений и производственной кооперации. Как обычно, не обошлось и без крупного контракта, который опять касается российского самолета. Уже некоторые компании пытаются подводить предварительные итоги, но пока рано о чем-то говорить. Третий день подряд удивляет американский Boeing. От этого гиганта авиационной индустрии пока не поступало каких-то громких новостей. Да и Airbus пока не часто попадает в главные новости, хотя уже имеет один контракт в своем портфеле. Возможно, понимая, что авиасалон проходит в России, и в первую очередь должны пройти основные переговоры с российскими разработчиками и производителями, зарубежные участники приберегли свои наработки на финальные дни.

МС-21 - самый продаваемый самолет МАКС-2011

Не успели еще утихнуть обсуждения по поводу вчерашнего крупного контракта на поставку 85 самолетов МС-21 для лизинговой компании «Авиакапитал-Сервис», как сегодня прозвучало еще одно сенсационное заявление. Корпорация «Иркут» и лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» подписали контракт на поставку 28 самолетов по твердому заказу и еще 22 машин на условиях опциона. На этот раз контракт касается исключительно модификации МС-21-300. Сумма контракта составляет порядка 2,6 млрд. долларов, а период поставки продлится с 2019 по 2022 года. При этом сроки поставки, что для «Авиакапитал-Сервис», что для «ИФК», заявлены одинаковые. Видимо «Иркут» намеревается достаточно быстро развернуть, не то, что серийное, а крупносерийное производство сразу после появления первого летного образца самолета в 2014 году. «Ильюшин Финанс Ко.», в отличие от «Ростехнологии», пока не объявил, в интересах кого из лизингополучателей заключена данная сделка. Возможно, эксплуатанты МС-21 пока не определены и это будет сделано до получения первых самолетов в 2019 году.

Что касается двигателей, то покупатель также не готов сделать свой выбор ни в пользу российского, ни канадского двигателей. Все будет определено после проведения летных испытаний.

Таким образом, по итогам двух дней Корпорация «Иркут» продала в общей сложности 135 самолетов МС-21, 78 из которых являются твердым заказом и 57 опционами. Это пока самое большое количество проданных на выставке самолетов. Самой востребованной версией оказалась модификация МС-21-300, рассчитанная на перевозку 181 пассажира. По заявлению руководства «Иркута», сегодня принято решение принять данную модификацию в качестве базовой, хотя ранее базовым назывался самолет на 150 пассажиров. Но баланс в 63 самолета версии «300», против 15 самолетов в версии «200» в количестве твердых заказов, явно убедил разработчиков и производителей немного сменить акценты при изготовлении первого летного образца, которым будет МС-21-300.

Sukhoi SuperJet-100 и очередной самолет «Аэрофлота»

Участие компании в выставке не останавливает процессы производства на местах. Порой новость, которая в обычное время стала бы одной из основных, в период МАКСа могла пройти и не замеченной. Сегодня в Комсомольске-на-Амуре состоялась передача второго серийного SSJ-100 представителям компании «Аэрофлот». Технический акт подписан, и самолет уже со следующей недели выйдет на регулярные маршруты авиаперевозчика. До конца года компания «Гражданские самолеты Сухого» планирует передать в эксплуатацию еще 4 самолета, согласно ранее подписанным контрактам. Три самолета поступят в «Аэрофлот» и еще один армянскому национальному перевозчику «АрмАвиа», о чем сообщил сегодня на специальной пресс-конференции Президент ГСС.

Выпуск самолетов на Дальнем Востоке уже до конца года составит 2 самолета в месяц, а к концу следующего 2012 года – уже 3 самолета ежемесячно. Это и понятно. Ведь за первые два дня выставки компания заключила три крупных контракта на поставку 46 самолетов, а еще необходимо исполнять и ранее подписанные соглашения.

Российские самолеты для зарубежных заказчиков

До сегодняшнего дня на МАКСе был заключен только один крупный контракт, касающийся поставки российских самолетов зарубежным авиакомпаниям. Сегодня стало известно о подписании двух новых предварительных соглашений (или как их любят называть сами производители – предварительных контракта) на поставку Ан-158 и SSJ-100 V.I.P. иностранным заказчикам. Основными контрагентами с российской стороны стали «ИФК» и «ГСС».

Первым стало соглашение между «Ильюшин Финанс Ко.» и кубинской авиакомпанией Cubana de Aviacion. Предметом контракта будет самолет ближнемагистральный пассажирский самолет Ан-158. Хотя «ИФК» пока не спешит раскрывать детали сделка, видимо следуя договоренностям о неразглашении коммерческой тайны, но уже стало известно, что речь идет о 6 самолетов, 3 из которых будут поставлены как твердый заказ и 3 на условиях опциона. Контракт планируется подписать в сентябре этого года, а поставки начнутся уже в апреле 2012. Схема контракта будет разработана на условиях финансового лизинга. Ни период лизинга, ни условия оплат пока не определены. Скорее всего, именно поэтому сегодня был подписан предварительный контракт, а до сентября будут сформированы все остальные условия. У «ИФК» уже есть опыт работы с кубинской авиакомпанией, которой было поставлено 7 самолетов других типов, и сомневаться в реализации сделки по Ан-158 не приходится.

Второе соглашение привлекло внимание, прежде всего тем, что касается поставки новой модификации SSJ-100 в бизнес версии Sukhoi Business Jet. Пока данная модификация не продавалась. Первым предварительным заказчиком, с которым «ГСС» сегодня подписала соглашение, стала индийская авиакомпания Aviotech. Речь идет о 10 самолетах в твердом заказе и 10 опционах. Что касается стоимости, то пока она не определена окончательно. Изначально «ГСС» заявляла стоимость в 50 млн. долларов за самолет. Поставки самолетов намечены на 2014 год после окончания процедуры сертификации модификации.

«Иркут» покупает технологические линии

Корпорации «Иркут» удалось-таки навести порядок в проекте МС-21 и перевести его из ранга сомнительных сразу в ранг самых важных российских авиационных проектов. Договорные обязательства на более чем 100 самолетов являются серьезным аргументом для глобальной модернизации производственно-технологических возможностей предприятий, участвующих в изготовлении МС-21 и создания уникальной сети субподрядчиков. Компания решила пойти по пути совмещения разработки самого самолета и создания под него крупносерийного производства сразу на двух заводах, в Ульяновске и Иркутске.

С этой целью иркутская корпорация подписала сразу два крупных контракта на поставку новых технологических линий по производству самолетов. Оба контракта были заключены с немецкими компаниями. Немцы давно уже считаются одними из мировых лидеров в создании производственных комплексов и станочного оборудования.

Первой компанией стал гигант немецкого станкостроения ThyssenKrupp System Engineering. Имя «Крупп» известно в России еще с позапрошлого века. Сегодняшний контракт касается поставки комплекта сразу нескольких линий, обеспечивающих агрегатную сборку панелей и отсеков фюзеляжа самолета МС-21. Все оборудование будет установлено на ульяновском авиационном заводе «Авиастар – СП».

Второй контракт с компанией DГСrr Systems GmbH касается поставки технологических линий сборки всего самолета и будет реализован на мощностях Иркутского авиационного завода.

В обоих случаях немецкие компании разработают все необходимое оборудование исходя из условий производства заводов, изготовят, поставят в России, проведут обучение специалистов и будут оказывать консультационные услуги. Все оборудование будет использовать системы лазерного позиционирования и измерения, управляемые специальными программными комплексами, а также содержать участки автоматической клепки панелей.

Сроки ввода оборудования жестко согласованы и привязаны к программе разработки МС-21.

Удивил сегодня и канадский производитель двигателей Pratt&Whitney. Узнав об объемах контрактов по МС-21, компания заявила о своем намерении рассмотреть возможность переноса производства двигателей PW1400G и частей мотогондолы в Россию. Причем российская сторона таких условий к канадцам не выставляла.

У Airbus может появиться российская лизинговая компания

Совсем недавно поступила информация, что Государственная Дума России в сентябре текущего года планирует пересмотреть Закон о лизинге и ввести требование, что авиационную технику для российских компаний смогут предоставлять только российские лизинговые компании. Крупнейшие зарубежные поставщики задумались о серьезности таких заявлений и стали предпринимать шаги по решению проблемы.

Сегодня на МАКСе было заявлено о подписании предварительного соглашения о стратегическом сотрудничестве между европейским Airbus и лизинговой компанией «ВЭБ-Лизинг». Соглашение регламентирует намерения двух сторон наладить сотрудничество, при котором «ВЭБ-Лизинг» станет первой официальной российской компанией, предоставляющих самолеты Airbus на условиях всех видов лизинга для российских авиаперевозчиков. Помимо прямых поставок новых самолетов, «ВЭБ-Лизинг» при поддержке Airbus будет разрабатывать и предоставлять финансовые схемы при покупке самолетов на вторичном рынке.

Конечно, финансовые возможности и опыт в авиационном бизнесе у дочерней компании «Внешэкономбанка» еще очень не большие. На первом этапе все сделки будут проходить с участием третьей финансовой компании, с которой Airbus работал ранее. Но со временем обе стороны намереваются упростить схему, полностью передав роль лизингодателя «ВЭБ-Лизингу».

Военные проекты дня

Не забыли сегодня на выставке и о вооружении. На этот раз было подписано соглашение о создании на основе самолета Ил-76 нового авиационного ударного комплекса. Соглашение было заключено между КБ «Ильюшин», НПП «Радар-ММС» и компанией «Моринформсистема-Агат». Под комплексом понимается установка запуска крылатых ракет «Клаб» с борта Ил-76. Комплекс позволяет осуществлять запуск ракет типа ЗМ-54КЭ, ЗМ-14КЭ и Х-35УЭ по всем видам надводных и наземных целей. Ранее комплекс устанавливался только на кораблях.

Разработка проекта будет вестись его участниками пока самостоятельно, без привлечения бюджетных средств. Но с появлением первого летного образца в начале 2012 года компании надеяться заинтересовать Министерство обороны своей разработкой и включить ее в Госпрограмму вооружений России на 2011-2020 годы.

Было объявлено сегодня и о начале разработки нового самолета дальнего радиолокационного обнаружения для замены А-50. От концерна «Вега» пока не было получено никаких подробностей про будущий самолет, кроме того, что ряд изменений в оборудовании уже успешно апробированы на базе модернизированных А-50 ВВС РФ.

Дайджест одной строкой

Министерство обороны РФ обратилось с просьбой к АНТК «Антонов» подготовить пакет документов, регламентирующих стоимость достройки второго прототипа самого большого самолета в мире Ан-225 «Мрия». Видимо, российское оборонное ведомство всерьез заинтересовалось в получении такого уникального самолета. Еще во времена Союза было заложено изготовление двух самолетов, один из которых летает в авиакомпании Antonov Airlines, а второй в незаконченном виде находится в Киеве. Предварительно от украинской стороны называлась цифра в районе 100 млн. долларов.

Сегодня на авиасалоне был задержан иностранный гражданин, предположительно аргентинец, который скрытно пытался фотографировать запрещенные режимные объекты. Задержанного передали в ФСБ.

Во время проведения посадки один из самолетов L-39 пилотажной группы Baltic Bees выкатился с полосы из-за отказа тормозной системы. Проведение демонстрационных полетов было приостановлено, пока самолет не убрали с ВПП. Вчера во время полетов пилотажной группы «Стрижи» один из самолетов МиГ-29М из-за технической неисправности вынужден был прервать полет и осуществить посадку. Хочется надеяться, что подобными незначительными происшествиями на МАКСе все и ограничится.

Читайте так же про МАКС 2011:

Комментарии ↓

Добавить комментарий:

Последние новости ↓

10-12-2013 →

В Псковской области поставят памятник Су-2

Су-2 – это бомбардировщик времен Великой Отечественной войны. Именно его макет будет установлен в качестве памятника в городе Гдов Псковской области на территории Рощи памяти у бывшего аэродрома Смуравьево.

Подробнее →

10-12-2013 →

Американцы забыли пассажира в самолете

Очень необычный инцидент произошел на днях в США. Там, одна из авиакомпаний просто забыла пассажира в одном из своих самолетов после осуществления посадки.

Подробнее →

09-12-2013 →

Изобретен новый движитель для летательных аппаратов - Вращающееся разворачивающееся крыло

Здравствуйте!

Сразу хочу сказать, что поверить в это сложно, почти невозможно во всём виноват стереотип, но попытаюсь изложить это понятно и аргументировать конкретными испытаниями.

Подробнее →

09-12-2013 →

Сенаторы США не оставляют в покое Ми-17

Представители американского Сената (законодательный орган власти в США) никак не могут успокоиться по поводу того, что Пентагон (Министерство обороны США) закупило у России 63 вертолета типа Ми-117, потратив на это почти миллиард долларов.

Подробнее →

09-12-2013 →

Минобороны получило первый Ан-148

Министерство обороны РФ получило первый самолет типа Ан-148-100Е, изготовленный на Воронежском авиационном заводе ВАСО. Тем самым началось исполнение контракта, подписанного в мае текущего года между производителем и военным ведомством.

Подробнее →

07-12-2013 →

Правительство согласилось на иностранных пилотов

Правительство Российской Федерации одобрило законопроект, подготовленный Министерством транспорта, и касающийся разрешения трудоустройства в российские авиакомпании пилотов – иностранных граждан.

Подробнее →

07-12-2013 →

За дебоширов возьмется ICAO

Международная организация гражданской авиации (ICAO) решила более серьезно подойти в вопросу борьбы с проявлениями воздушного хулиганства.

Подробнее →