Авиация России как на ладони

Согласно новому законодательству ежегодная квота на привлечение иностранных пилотов для работы в российских авиакомпаниях составляет 200 человек. С этой цифрой в корне не согласны представители Министерства экономики и развития, говоря, что она явно занижена и требует увеличения. Свое мнение в Минэкономразвитии аргументируют определенной статистикой. Ежегодно российские авиационные училища уже на протяжении десяти лет выпускают суммарно в среднем по 160 человек. При этом, каждый год на пенсию по возрасту уходит порядка 700 пилотов. Не трудно подсчитать, что 160 своих выпускников и 200 легионеров никак не покрывают нехватку в 700 человек. И это еще без учета роста объема перевозок, и, следовательно, потребностей в большем количестве летного персонала. По прогнозам, реальная цифра составляет порядка 1500 человек в год.

Даже увеличив количество летных училищ и курсантов, которые в них обучаются, нельзя моментально получить ожидаемый прирост квалифицированных кадров. Начальная подготовка занимает порядка 3-4 лет, затем наработка в 6-7 лет, чтобы выйти на уровень КВС (командир воздушного судна). И вот эти 10 лет России придется решать проблему дефицита за счет пилотов из других государств. Законодательно такая возможность вроде бы предусмотрена, но установленная квота сводит все усилия на «нет». Авиакомпании будут вынуждены бороться за пилотов-легионеров точно также, как ранее они пытались переманивать друг у друга российских летчиков. На сколько именно следует поднять квоту в министерстве, правда, уточнять не стали.