Авиация России как на ладони

Не так давно получило массовую огласку сообщение, утверждающее, что Россия ведет с Китаем совместную разработку и поставляет определенные комплектующие для истребителя пятого поколения "Чёрный орёл" Chengdu J-20. В качестве исходных материалов предполагалось использование не пошедшего в серийное изготовление проекта истребителя МиГ-1.44. Подобное утверждение, с одной стороны, ставило под сомнения возможности китайского авиапрома, что, естественно не выгодно Поднебесной империи, а с другой - вносило определенный политический дисбаланс в отношении России. Наша страна, помимо собственного проекта ПАК ФА Т-50, принимает участие в разработке истребителя для ВВС Индии, используя именно наработки Т-50. И тут, почему-то, Россия начинает нелегально участвовать еще в одном проекте с другой страной, используя при этом наработки проекта, от которого сама отказалась.

Руководство Российской Самолетной Корпорации «МиГ» было вынуждено выступить с официальным опровержением подобного сообщения. По заявлению пресс-секретаря РСК «МиГ», Россия и «МиГ» никогда не вели и не собираются участвовать в проекте Chengdu J-20.

Разработки проекта И-90 («истребитель 1990-х»), впоследствии переименованного в МиГ-1.44, была начата еще в начале 80-х годов. Строительство велось вплоть до 2000 года. Был создан первый и единственный летный экземпляр, который и сейчас находится на территории летно-испытательной станции им. Громова под Москвой. По решению Правительства проект был заморожен еще в том же 2000 году из-за недостаточного финансирования. Поэтому у России просто не может быть никаких деталей или агрегатов, которые можно было бы кому-либо предложить. Что касается проекта Т-50, то там, конечно, использовалось много наработок, взятых из проекта МиГ-1.44, но это были больше определенные конструкторские решения, значительно доработанные в условиях современных достижений в области самолетостроения. И передача подобных наработок в «сыром» виде вряд ли бы заинтересовала Китай.

Проект Chengdu J-20 является одним из наиболее важных для КНР. С одной стороны, наличие в ВВС самолета подобного типа значительно повышает обороноспособность и ударную мощь страны. А это для Китая имеет огромное значение, как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения политического веса. С другой стороны Китай, справившись с подобной задачей стал третьей страной в мире, которая смогла самостоятельно создать истребитель пятого поколения. Только США с их F-22 и России с Т-50 удалось первыми создать подобную авиатехнику. Chengdu J-20 стал третьим истребителем, который поднялся в воздух в начале этого года. Ни Европейский Союз, ни Япония, ни Южная Корея, которые теоретически ведут работы по подобным проектам, не смогли, пока, добиться успеха.

Chengdu J-20 представляет собой сверхзвуковой истребитель, способный выходить на переход звукового барьера даже без использования форсажа. Истребитель рассчитан на большие перегрузки, что указывает на его использование в качестве самолета завоевания превосходства в воздухе. На самолете установлен двигатель китайского производства WS-10.

Конечно, многие узлы и агрегаты, по крайней мере, внешне имеют большое сходство с решениями, используемыми и на F-22, и на МиГ-1.44. Да и двигатель имеет большую степень преемственности с российским АЛ-31ФН, устанавливаемым на Су-35С. Но тут, скорее всего, речь идет об определенной доле неофициального копирования с использованием материалов, найденных в открытом доступе. Официального же участия ни Россия, ни, тем более, США, в проекте Chengdu J-20 не принимали.