Авиация России как на ладони

Министерство обороны России заявило, что ожидает от Объединенной авиастроительной корпорации начала передачи первой партии учебно-тренировочных самолетов (УТБ) Як-130. Контракт на их поставку был подписан в декабре 2011 года. На тот момент было заказано 55 самолетов. Позднее, в январе 2012 военное ведомство решило увеличить заказ еще на десять машин.

На сегодняшний день самым большим парком новых УТБ Як-130 обладает Алжир. У него уже есть 16 таких самолетов. В России пока было передано 8 промежуточных модификаций, и это, по меньшей мере, странно. О проблеме нехватки учебных самолетов говорят давно и много, но к финальной стадии реализации так и не подошли. Уже есть и разработанный самолет (из которого, кстати, решено еще делать сверхлегкий истребитель поколения 4+), налажено его производство в Иркутске, но оно, в первую очередь, работает на экспортные сделки, в то время, как в войсках обходятся старыми L-39.

Некоторые чиновники в Минобороны доработались до того, что решили создать в России целое предприятие, которое должно заниматься обслуживанием и ремонтом чешских L-39. Но это прямой удар по программе Як-130. Наконец-таки, в Минобороны решили координально решить вопрос, и ОАК официально подтвердила, что поставки начнутся уже в этом году, в течение ближайшего месяца.

Сколько будет самолетов в первой передаваемой партии, не уточняется. Но Иркуту следует поторопиться, т.к. имеется еще твердый контракт с Вьетнамом на 8 машин, а также намерения от Малайзии, Филиппин и Казахстана. Два твердых контракта с Ливией и Сирией на поставку 42 самолетов был заморожен из-за политических катаклизмов в этих странах, но к ним еще надеются вернуться.