Авиация России как на ладони

Некоторые люди в силу своей профессиональной деятельности (бизнесмены, певцы, переводчики) или других причин вынуждены пользоваться самолетами. Но не всем это доставляет большое удовольствие, кто-то вообще боится летать на самолетах. Каждый раз он садится в него, как последний. А после удачной посадки просто клянется, что в другой раз точно поедет на поезде или машине. И так повторяется постоянно. Что ни говори, а летать на самолетах гораздо быстрее, чем ехать поездом или на автомобиле.

Почему же возникает эта боязнь полетов?

Если внимательно наблюдать за новостями по телевизору или Интернету, то можно заметить, что авиакатастрофы стали случаться очень часто. Почему же это происходит?

Если такие ситуации возникают у нас в стране, то многие сразу же скажут, что все это из-за использования устаревших самолетов, которые были собраны еще в советские времена. Но ведь авиакатастрофы возникают не только у нас, но и по всему миру, в том числе и Европе, которая славится отличными самолетами, самыми мощными и современными.

Хоть в нашей стране с монополизмом стараются бороться изо всех сил, но все чаще это дает лишь временный результат. На рынке авиаперевозок тоже не все гладко. Дело в том, что несколько крупных авиаперевозчиков буквально захватывают всю территорию страны. В это время другие компании, более мелкие и слабые, просто исчезают с горизонта, что совершенно неправильно!

Если уничтожать любой бизнес, любое дело уже в «зачаточном» состоянии, то это грозит краху всей отрасли в целом. А значит, экономика страны тоже понесет немалые убытки.

Сегодня миллионы россиян регулярно пользуются услугами авиаперевозок. Однако не все знают о своих правах в той или иной ситуации. Как известно, в этой отрасли не все бывает так гладко. Иногда случаются такие обстоятельства, когда нет другого выхода, как отменить рейсы. Обычно виной этому бывают неблагоприятные погодные условия. Рисковать жизнями сотен и тысяч людей авиакомпании не хотят. Поэтому даже при самых незначительных климатических отклонениях приходится откладывать рейсы. Многие пассажиры тут же начинают обвинять именно авиаперевозчиков.

Авиаперевозчики не только нашей страны, но и всего мира, задумываются о том, как повысить качество предоставляемых услуг. Ведь с каждым годом клиентов становится все больше. Но в одночасье осуществить задуманное точно не получится. Тут необходимо время и большие финансовые вложения. Но главное даже не это, а грамотная политика.

Для начала нужно разработать несколько проектов, которые бы помогли поднять услуги авиаперевозок на качественно новый уровень. Для этого сегодня есть все условия.

Пользоваться таким транспортным средством, как самолет, россияне стали намного чаще. Их даже не останавливают участившиеся случаи авиакатастроф. Самолет по-прежнему считается одним из самых безопасных видов транспорта. Конечно же, если сравнивать с автомобилями, то это действительно так.

Наши граждане стали чаще летать за границу. Во времена СССР это было под запретом, поэтому нужно наверстывать упущенное. Поездки на отдых в Италию или Испанию в наше время не редкость. Этим уже никого не удивишь! Многим становится интересно, на чем же они летают?

Российские власти решили вплотную заняться вопросом повышения безопасности авиаперевозок. Для этого, в первую очередь, был увеличен объем средств, выделяемых на подготовку пилотов, а также закупку для специализированных летных училищ воздушных судов. За довольно короткий срок эти учебные заведения должны быть укомплектованы нужной авиатехникой. Была подготовлена соответствующая программа, которая предусматривает повышение безопасности полетов.

Гражданская авиация начала свое развитие в 20 веке. Днем рождения Гражданской авиации считается 9 февраля 1923. Именно тогда советские авиаторы начали активно осваивать воздушное пространство.

Несмотря на сложные условия, преодолевая многочисленные препятствия, но благодаря таким великим авиаконструкторам как Туполев, Ильюшин, Антонов на испытательных аэродромах стали появляться самые быстрые, самые вместительные и экономичные самолеты для своего времени.

По заказу компании «Аэрофлот», осенью 2010 года Всероссийским центром изучения общественного мнения был проведен опрос пассажиров самолетов, целью которого стало определение основных критериев оценки, согласно которым российские пассажиры останавливают свой выбор на той или иной авиакомпании.

Как мы уже рассказывали в предыдущей статье, дирижабли вскоре прочно войдут в жизнь для многих людей. И вот совсем недавно стало известно о новейшей разработке в данной области. Руководство Ульяновской области предприняло и поддержало дирижаблестроение. А именно утвердило «Концепцию целевой областной программы по созданию аэростатических термобалластируемых летательных аппаратов».

Декларация намерений это одно дело, но она подкреплена серьезными финансовыми вливаниями.

Для большинства людей тема дирижабля является неопознанной и покрытой множеством слухов и разных домыслов. Ведь с конца 30-х годов прошлого века после страшных катастроф развитие дирижаблестроения остановилось. Поэтому немногое количество любознательных граждан имело возможность повстречаться с этим явлением.

Однако в последнее время всё большие обороты набирает тема возобновления дирижаблестроения и уже имеются наглядные примеры. Толчком к активному освоению дирижаблей послужила глобальная тенденция поиска альтернативных источников передвижения.

Противотанковый вертолёт Ка-50 предназначен для борьбы с бронированными наземными целями.

Он разрабатывался в конце 70-х начале 80-х годах прошлого столетия, одновременно с другим советским вертолётом Ми-28 ОКБ Миля. Ка-50 должен был стать достойным противником американского вертолёта АН-64 «Апач».

Первый полёт Ка-50 был осуществлён 27 июля 1982 года. В результате сравнительных испытаний машин Камова и Миля в 1986 году предпочтение было отдано вертолёту Ка-50, который поступил в серию для военной авиации СССР.

В России идет активное развитие региональной вертолетной авиации. Это очень полезно для перелетов пассажиров и доставки грузов в трудноступные районы нашего государства. Авиакомпании готовы приобретать новую технику от производителей вертолетов.

В России в 2012 году планируется создание конструктивного бюро для разработки новейших авиадвигателей мирового уровня.

Хочется продолжить тему о том, в каком состоянии сейчас находится отечественная авиация. Мы понимаем, что компании стараются обновить свои парки, перейти на электронные авиабилеты и всячески улучшить сервис своего обслуживания. Все это правильно, ведь перелет должен быть максимально комфортным и приятным. Недавно меня поразили в аэропорту «Шереметьево» информационные стойки с сенсорным экраном. На мой взгляд, очень полезная вещь, которую не помешало бы установить в каждом аэропорту.

Мы все хорошо помним, как в связи с мировым кризисом отказались от дорогого отдыха, а компании от командировок, многие пересели с самолетов на поезда. Но, по-видимому, кризис остался в прошлом, мы вновь мечтаем посетить заграницу и спешим покупать авиабилеты. Владимир Путин с уверенностью заявил, что страна переживает настоящий авиационный бум и пообещал правительственную поддержку отечественным аэропортам. Напомним, что за последние два года правительство выделило на аэропортовую инфраструктуру около пятидесяти миллиардов рублей.

Самый большой парк дальнемагистральных самолетов не только в России, на постсоветском пространстве, а также в странах восточной Европы не перестает пополнять свои запасы новыми воздушными суднами. Буквально 11 июня этого года он приобрел новый трехклассный Боинг 747-400 для совершения международных маршрутов, а уже 16 июня сего года «Трансаэро» получил пятидесятый по счету дальнемагистральный самолет Боинг 777. Это широкофюзеляжное воздушное судно с трехклассной компановкой может вмещать до трехсот двадцати трех пассажиров.

Главный вопрос, который волнует перевозчиков и пассажиров – это безопасность полетов. К сожалению, более семидесяти процентов технического оснащения воздушной безопасности давно изжила себя и нуждается в замене. И хоть усовершенствование технического оборудование требует больших затрат, оно того стоит. К примеру, только в прошлом году у пассажиров было изъято около пятидесяти тонн взрывчатых веществ, пять тонн ядов, более пятнадцати тонн легковоспламеняющихся веществ, а также большое количество оружия и пиротехнических средств.

На сегодняшний день отечественные авиапредприятия испытывают острый недостаток в специалистах технологии машиностроения, по самолето- и вертолетостроению, приборо-вычислительных комплексов и авиационных приборов. До 2016 года панируется возродить выпуск самолетов «Руслан». А для этого потребуется более полутора тысячи молодых специалистов с хорошим знанием компьютерных технологий и владением технического английского языка.

В международной среде очень популярно использовать электронные билеты, и уже созданы все предпосылки для их внедрения на территории России. Конечно, для того, чтобы перейти на электронные билеты, авиакомпаниям потребуется техническое переоснащение. Многие наши пассажиры еще с недоверием относятся к такому видов билетов и предпочитают держать в руках бумажные. Однако в Федеральном агентстве воздушного транспорта надеются, что в скором времени электронный билет все же станет основным видом документа, дающим право на перелет.