Спецпредложения авиакомпанийnew
    Все спецпредложения →
    Вам есть что рассказать ↓

    У вас есть информация об интересном событии в авиации России, которым вы бы хотели поделиться с читателями нашего сайта? У вас есть такая возможность... Подробнее →

    Отлетали ли свое старожилы Российской авиации?

    Отлетали ли свое старожилы Российской авиации?

    Печальные события под Петрозаводском послужили катализатором для принятия решения по прекращению использования целой плеяды самолетов Советского производства. Не секрет, что это - основной флот региональной (а регионы у нас в России порой побольше целых стран) авиации, в состав которого входят Туполев-134, Антонов-24 и Яковлев-40.

    Так ли рационально и категорично на сегодняшний день такое решение?

    Вкратце факты: 24 июня сего года Министерство транспорта РФ выдало распоряжение с начала 2012 года запретить эксплуатацию самолетов, не оборудованных т.н. системами раннего предупреждения приближения земли и РЕКОМЕНДОВАЛО соответствующим Министерствам и Конструкторским бюро не проводить работы по увеличению ресурса и продлению сертификатов летной годности для самолетов данного типа.

    Вроде бы и нет категоричного запрета на моментальную остановку всего парка, но фактически такие решения с начала 2012 года (плюс несколько месяцев) все же отправят на заслуженный отдых старожил Российской авиации. А на сегодняшний день это: порядка ста самолетов Ту-134, ста самолетов АН-24 (плюс около 60 самолетов в грузовой версии АН-26) и около восьмидесяти Як-40. Все эти самолеты ввиду значительного срока эксплуатации вынуждены проходить процедуру продления сроков эксплуатации каждый год, и даже, если самолет получил сертификат летной годности в июне, в лучшем случае он сможет эксплуатироваться только до лета следующего года и то при условии, что на борту имеется необходимый СРППЗ. Большинство же самолетов данным комплексом не оборудовано. Даже если перевозчики смогут найти необходимые суммы на переоборудование (примерно 700 000 рублей на каждый борт), то они не смогут найти такое количество готовых комплексов, производители их просто не успеют изготовить в оставшееся время. Да и смысла особого то нет; переоборудовать самолет и пролетать несколько месяцев пока не закончится ресурс - никто не станет.

    Что же делать в такой ситуации? Наверно обновлять парк. Хорошее решение, правильное, без сарказма, но за какие деньги и какими самолетами.

    Экономическую составляющую вопроса рассматривать много не будем, в условиях рынка естественно должны работать те, у кого есть средства для развития и обеспечения нормальных условий работы персонала и перевозки пассажиров и грузов. Да и программа по аналогии с заменой старых автомобилей на новые (если помните была такая - сдал старую машину, доплатил и получи новую) тоже наверное появится; ведь авиационные перевозки в России не просто коммерческая деятельность, а и острая социальная необходимость. Но на какие все же самолеты сможет завтра перейти Российская региональная авиация? И где взять сразу 300 - 350 самолетов?

    Наиболее вероятными претендентами могут стать Superjet 100 и АН-148, возможно даже возрождение программы Ту-334, да и программа с АН-158 вроде бы существует. АН-140 может прийти на замену своего состарившегося брата, даже вариант с Ил-114 должен быть рассмотрен. Но, как и в случае с СРППЗ, готовых самолетов данных типов пока очень мало, а производители не смогут в такие кратчайшие сроки наладить крупносерийный выпуск необходимого количества.

    Про зарубежные аналоги лучше не упоминать. Далеко не все западные самолеты смогут справиться с непростыми условиями эксплуатации в России, а даже если и смогут, то являясь авиационной державой было бы не правильно так масштабно переходить на продукцию чужого Авиапрома.

    Как оно будет - посмотрим. Рубить с плеча всё таки никто не будет. Парк требует обновления, авиационная промышленность должна развиваться, но все это необходимо делать в комплексе и последовательно.

    А "рабочим лошадкам" Российской авиации низкий поклон и благодарность за их честную и нужную работу.

    Комментарии ↓

    Добавить комментарий:

    Последние новости ↓
    10-12-2013
    В Псковской области поставят памятник Су-2

    В Псковской области поставят памятник Су-2

    Су-2 – это бомбардировщик времен Великой Отечественной войны. Именно его макет будет установлен в качестве памятника в городе Гдов Псковской области на территории Рощи памяти у бывшего аэродрома Смуравьево.

    10-12-2013
    Американцы забыли пассажира в самолете

    Американцы забыли пассажира в самолете

    Очень необычный инцидент произошел на днях в США. Там, одна из авиакомпаний просто забыла пассажира в одном из своих самолетов после осуществления посадки.

    09-12-2013
    Сенаторы США не оставляют в покое Ми-17

    Сенаторы США не оставляют в покое Ми-17

    Представители американского Сената (законодательный орган власти в США) никак не могут успокоиться по поводу того, что Пентагон (Министерство обороны США) закупило у России 63 вертолета типа Ми-117, потратив на это почти миллиард долларов.

    09-12-2013
    Минобороны получило первый Ан-148

    Минобороны получило первый Ан-148

    Министерство обороны РФ получило первый самолет типа Ан-148-100Е, изготовленный на Воронежском авиационном заводе ВАСО. Тем самым началось исполнение контракта, подписанного в мае текущего года между производителем и военным ведомством.

    09-12-2013
    Изобретен новый движитель для летательных аппаратов - Вращающееся разворачивающееся крыло

    Здравствуйте!

    Сразу хочу сказать, что поверить в это сложно, почти невозможно во всём виноват стереотип, но попытаюсь изложить это понятно и аргументировать конкретными испытаниями.

    07-12-2013
    Правительство согласилось на иностранных пилотов

    Правительство согласилось на иностранных пилотов

    Правительство Российской Федерации одобрило законопроект, подготовленный Министерством транспорта, и касающийся разрешения трудоустройства в российские авиакомпании пилотов – иностранных граждан.

    07-12-2013
    За дебоширов возьмется ICAO

    За дебоширов возьмется ICAO

    Международная организация гражданской авиации (ICAO) решила более серьезно подойти в вопросу борьбы с проявлениями воздушного хулиганства.