- 26.01 в 22:49, Svetochkacib →
Будущие военной авиации - 26.01 в 20:36, Svetochkacib →
Выдуманные летательные аппараты - Сегодня в 06:48, Svetochkacib →
Какие боевые самолеты есть у России для нашей защиты - Сегодня в 05:20, Svetochkacib →
Сможет ли аэропром РФ выбиться когда нибудь в лидеры
- 12.08.2020, 18:58, Александр →
Уважаемый Бузуков Александр Александрович. В 2017 ГОДУ... - 02.03.2020, 10:36, Анатолий →
Спасибо что сайт открыли снова! Артёму, всё правильно... - 05.11.2019, 15:49, Арсен →
Рабы победить не могут! Могут выйграть воцну своим... - 05.06.2019, 22:50, Андрей Ульбин →
Эволюцию анахроничного и почти полностью...
У вас есть информация об интересном событии в авиации России, которым вы бы хотели поделиться с читателями нашего сайта? У вас есть такая возможность... Подробнее →
"Права" на самолет у нас и на западе
В России разрешение на управление самолетом, если правильно, то лицензию, выдают в двух местах. Это РОСТО (бывший ДОСААФ) и учебные центры гражданской авиации. Лицензии практически ни чем не отличаются, для использования их на международном уровне - обе признаются ICAO. Но для полетов в небе России необходимо соответствие регистрации самолета типу лицензии. Если вы желаете управлять собственным самолетом, то лучше получить лицензию ГА. Кстати, если у вас уже есть лицензия РОСТО, то обменять ее на "права" от ГА - это вопрос денег и вашей коммуникабельности. Надо сказать, что коммерческие лицензии получаются особым способом, который здесь рассматривать не будем.
Сегодня РОСТО все менее и менее популярен в плане получения лицензии на полеты.
Использование иностранной лицензии в России будет весьма проблематично. В американских и европейских лицензиях нет графы, в которой явно указывается тип самолета. В них просто говорится о том, что самолет однодвигательный, сухопутный, двигатель поршневой весом до 12 000 фунтов. Такую лицензию использовать в России нельзя, ее даже не конверсируешь в нашу. Единственное, что можно добиться, - это, немного заплатив, пересдать на наши "права".
Другое дело российские лицензии за границей. Обе в равной степени конвертируемы в европейскую или американскую. Есть возможность просто валидации - она стоит 100 долларов, но выдается на ограниченный срок (от 3-х месяцев до окончания действия российской лицензии). Другой метод - это именно переоформление лицензии. Эта процедура включает в себя сдачу экзамена, за то вы получите независимую полноценную лицензию. В США для этого нужно сдать 1 экзамен, а в Европе - 7, которые, в сущности, равнозначны одному американскому, просто в Европе заокеанский экзамен разделен на 7 заходов. Еще в обеих частях света придется сдать полет, а в Европе - радиообмен.
В Европе можно сократить экзамены до 2, если у вас более ста часов налета. В случае столь большого опыта, считается, что самолетовождение, метеорологию, навигацию и правила загрузки самолета вы уже выучили.
Подводя итог, делаем вывод, что даже в области "прав" на самолет, Россия впереди планеты всей.
Добавить комментарий:
В Псковской области поставят памятник Су-2
Су-2 – это бомбардировщик времен Великой Отечественной войны. Именно его макет будет установлен в качестве памятника в городе Гдов Псковской области на территории Рощи памяти у бывшего аэродрома Смуравьево.
Американцы забыли пассажира в самолете
Очень необычный инцидент произошел на днях в США. Там, одна из авиакомпаний просто забыла пассажира в одном из своих самолетов после осуществления посадки.
Изобретен новый движитель для летательных аппаратов - Вращающееся разворачивающееся крыло
Здравствуйте!
Сразу хочу сказать, что поверить в это сложно, почти невозможно во всём виноват стереотип, но попытаюсь изложить это понятно и аргументировать конкретными испытаниями.
Сенаторы США не оставляют в покое Ми-17
Представители американского Сената (законодательный орган власти в США) никак не могут успокоиться по поводу того, что Пентагон (Министерство обороны США) закупило у России 63 вертолета типа Ми-117, потратив на это почти миллиард долларов.
Минобороны получило первый Ан-148
Министерство обороны РФ получило первый самолет типа Ан-148-100Е, изготовленный на Воронежском авиационном заводе ВАСО. Тем самым началось исполнение контракта, подписанного в мае текущего года между производителем и военным ведомством.
Правительство согласилось на иностранных пилотов
Правительство Российской Федерации одобрило законопроект, подготовленный Министерством транспорта, и касающийся разрешения трудоустройства в российские авиакомпании пилотов – иностранных граждан.
За дебоширов возьмется ICAO
Международная организация гражданской авиации (ICAO) решила более серьезно подойти в вопросу борьбы с проявлениями воздушного хулиганства.