Авиация России как на ладони

На фоне крупных российских проектов в авиационной промышленности, проект Ил-112 потерялся из поля зрения. И вот на днях пришло сообщение от Воронежского авиазавода, что сборка первых экземпляров самолета остановлена. Чтобы разобраться в причинах такого решения, необходимо проанализировать, что в принципе проект собой представляет и каких результатов достиг.

Разработка самолета Ил-112 была начата еще в середине 90-х. Основной причиной создания самолета является необходимость вывода из эксплуатации грузового Ан-26. Как и Ан-26, Ил-112 в первую очередь предназначается для использования в военно-транспортной авиации. По квалификации Ил-112 является легким транспортным самолетом для эксплуатации как на подготовленных, так и не подготовленных полосах. Военно-транспортная версия получила обозначение Ил-112В. Как и любой другой военный грузовой самолет, Ил-112 планировалось путем небольших изменений в конструкции, использовать и в гражданских грузоперевозках. Данная модификация имеет приставку «Т». Начало проекта было весьма радужным. Самолет получил одобрение со стороны Правительства России, КБ им.Ильюшина активно вело конструкторскую разработку, а изготовление было поручено Воронежскому заводу ВАСО.

В 2005 году Министерство обороны России заявило о своем намерении приобрести Ил-112В. При этом представители от военно-транспортной авиации хотели увидеть первый экземпляр самолета уже в 2007 году. Однако темпы разработки проекта оказались не столь быстрыми. Выкатка первых летных образцов была перенесена на конец 2010 года. В период с 2005 по 2010 основное финансирование программы осуществлялось за счет Государственного бюджета в интересах Министерства обороны. В конце лета 2010 года военное ведомство без объяснения официальных причин приостановило финансирование проекта, предложив КБ «Ильюшин» самостоятельно найти деньги для доведения проекта до появления первых летных образцов самолета. «Ильюшин» как мог поддерживал проект, но без поддержки государства ситуация стала только ухудшаться.

Развязка произошла в мае текущего года. Министерство обороны России официально заявило о своем решении приобрести грузовую версию самолетов Ан-140. Первоначально речь идет о закупке 7 самолетов. По своим характеристикам оба самолета достаточно схожи. И Ан-140, и Ил-112 могли бы в равной степени заменить устаревший Ан-26. Причем не только в военных эскадрильях, но и в гражданских грузовых авиаперевозках. Но Ан-140 уже почти 10 лет оттачивает свои характеристики, находясь в регулярной эксплуатации, а Ил-112 даже не имеет первого летающего образца. «Ильюшин» проиграл по времени.

Потеряв своего основного заказчика, проект Ил-112 еще продолжался и на ВАСО велись работы по созданию четырех образцов, два из которых должны были, наконец то, подняться в небо. 20 июля этого года ситуация в проекте ухудшилась окончательно. Воронежский авиазавод объявил об остановке производства опытных самолетов Ил-112В. Подробно решение объяснено не было. В качестве ремарки прозвучало, что проект Ил-112 имеет определенные конструкторские недоработки и ввиду отсутствия основного заказчика для данного типа самолетов, работы остановлены. Официальное объяснение ситуации, а возможно и сообщение о закрытии проекта необходимо ждать от головного ведущего в лице КБ «Ильюшин».