Вам есть что рассказать ↓

У вас есть информация об интересном событии в авиации России, которым вы бы хотели поделиться с читателями нашего сайта? У вас есть такая возможность... Подробнее →

Наш спонсор ↓

караоке диск купить


Самолеты России ↓

11 Мая 2012

Ми-12 Рекордная мощь

В подмосковном Монино, в музее Военно-Воздушных Сил, я бывал неоднократно. И каждый раз смотрел на выставленные экспонаты, словно видел их впервые. Потому что постоянно узнавал что-то новое о воздушных судах, выставленных там. И всегда удивлялся и восхищался инженерной мыслью и талантом наших великолепных авиаконструкторов и их КБ. Возможно, эта статья позволит многим людям, связанным с авиацией, по новому взглянуть на образец конструкторского гения Михаила Леонтьевича Миля, который так же представлен в экспозиции музея.

18 Апреля 2012

Советский и Российский лайнер Ту-154

Советский и Российский  лайнер Ту-154

Сколько поколений перевез этот стремительный лайнер за время своей эксплуатации! Сколько людей влюбила в себя эта железная птица! И пассажиров, и тех, кто управлял этим, одним из самых сложных в пилотировании, лайнером. Планер этого самолета, по праву считается одним из самых красивых в мире. Сколько ностальгии оставляет он после себя, постепенно уходя с регулярных линий на заслуженный отдых.

10 Октября 2011

Самолет Як-42

Самолет Як-42

Самолет Як-42 был одним из основных летательных аппаратов в советской гражданской авиации. Самолет представляет собой среднемагистральный пассажирский лайнер, рассчитанный на перевозку 120 человек на расстояние до 3000 км. Как бы это не казалось сейчас странным, но Як-42 разрабатывался на замену устаревающему еще в конце 1970-х годов Ту-134, но до сих пор оба самолета находятся в эксплуатации в российских авиакомпаниях и рассматриваются, как одинаково устаревшие типы самолетов.

Як-42 выпускался на двух авиационных заводах.

03 Сентября 2011

Самолет «Фрегат Экоджет» - революция в самолетостроении

Самолет «Фрегат Экоджет» - революция в самолетостроении

Российские самолетостроители задумали очень неординарный проект. Даже не задумали, а начали уже реализовывать. Имя ему – широкофюзеляжный самолет средней дальности «Фрегат Экоджет». Революционность проекта заключается не столько в конструкции самолета, хотя это следующий шаг в области гражданского самолетостроения, сколько в подходах по организации изготовления и продаж нового типа летательный аппаратов.

26 Июля 2011

Советские и российские «Аваксы»

Советские и российские «Аваксы»

Аббревиатура AWACS вошла в обиход из английского языка. Хотя и у нас существует понятие «дальнее радиолокационное обнаружение и управление» (ДРЛОиУ), системы которого успешно применяются в авиации. Система устанавливается и используется как на самолетах, так и вертолетах. В этом обзоре мы рассмотрим классические советские самолеты ДРЛОиУ.

Ту-126 – первый советский AWACS

Причиной появления первого воздушного комплекса раннего обнаружения в Советском Союзе стала необходимость контролировать состояние границ СССР в северном направлении.

06 Июня 2011

Ил-96 – дальнемагистральный пассажирский самолет

Ил-96 – дальнемагистральный пассажирский самолет

Постоянный рост числа пассажиров на маршрутах большой протяженности привел к необходимости создания нового широкофюзеляжного дальнемагистрального авиалайнера. Широкофюзеляжные самолеты позволяли увеличить количество перевозимых пассажиров на популярных маршрутах, и тем самым разгрузить крупные аэропорты, сделать рейсы более эффективными по экономической выгоде.

28 Мая 2011

Сухой Superjet 100 - региональный пассажирский самолет

Сухой Superjet 100 - региональный пассажирский самолет

К началу ХХI века российская авиационная отрасль начала приходить в упадок. Флот пассажирских воздушных судов безнадежно устаревал, а авиационная промышленность не могла предложить ничего взамен. Последние разработки в области ближнемагистральных перевозок относились еще к временам СССР. Авиакомпании были вынуждены приобретать взамен устаревших самолетов их импортные аналоги.

В 2000 году было принято решение о создании отечественного регионального самолета.

13 Мая 2011

Авиашедевр Яковлева Як-1/7/9/3

В годы Великой Отечественной войны было построено около 36 730 истребителей Як. Поступив на вооружение как Як-1, этот самолёт постепенно был усовершенствован и превратился в одну из лучших боевых машин Второй мировой войны.

12 Мая 2011

Рабочая лошадка авиации вертолет Ми-8

Рабочая лошадка авиации вертолет Ми-8

Ми-8 появился на свет в своем первом варианте в 1962 году. Он был оснащен четырехлопастным несущим винтом. С 1963 по 1965 год проходил летные испытания следующий вариант Ми-8, у которого было на одну лопасть больше. К концу последнего года он был рекомендован к серийному производству.

Вертолет Ми-8 сменил своего предшественника Ми-4. Новая модель превосходила четверку по грузоподъемности и скорости. Не смотря на аналогичную, трансмиссию у Ми-8 появились цельнометаллические лопасти, состоящие из полого лонжерона, выполненного из алюминиевого сплава.

12 Мая 2011

А-50 - «Шестикрылый серафим»

А-50 - «Шестикрылый серафим»

А-50 был создан для замены самолёта радиолокационного дозора и наведения (РЛДН, или AWACS по классификации НАТО) Ту-126 Moss. Транспортный самолёт ИЛ-76 был выбран в качестве базы для нового самолёта РЛДН благодаря своей скорости, массе, полезной нагрузки и вместительности грузового отсека. У России сейчас 30 самолётов А-50, которые работают с МиГ-31 «Foxhound». Данные передаются по закодированным каналам связи.

10 Мая 2011

Ла-5 и Ла-7 - Боевые самолёты ВВС Красной Армии

Ла-5 и Ла-7 - Боевые самолёты ВВС Красной Армии

Самолёт Ла-5 стал первым советским истребителем, превзошедшим по своим характеристикам немецкий Me Bf 109G. Ла-5 и его дальнейшее развитие Ла-7 стали самыми массовыми советскими истребителями периода Великой Отечественной войны - их было построено 9920 единиц. После войны серийное производство Ла-7 продолжилось, до 1946 года их построили ещё 5753 экземпляра.

09 Мая 2011

Авиалайнер Ту-204/214

Авиалайнер Ту-204/214

История создания авиалайнера Ту-204 уходит в начало 70-х годов прошлого века, когда конструкторами ОКБ «Туполев», на основе имеющихся наработок и конструкторских решений. Было принято решение создавать новый среднемагистральный самолёт, разрабатывалась и концепция развития семейства машин на основе базовой модели.

04 Мая 2011

Ту-204СМ проходит сертификационные испытания

Ту-204СМ проходит сертификационные испытания

В апреле 2011 года пассажирский лайнер Ту-204СМ совершил перелет из Ульяновска в Жуковский для прохождения сертификационных испытаний.

Перспективный авиалайнер российского производства уже прошел летные испытания. Его двигатели сертифицированы Международным авиа комитетом в рамках европейских стандартов.

Самолет обладает высокими аэродинамическими характеристиками, не смотря на неизменный внешний вид.

30 Апреля 2011

АНТ-20 "Максим Горький"

АНТ-20 Максим Горький

Самолет с таким названием был построен в тридцатые годы - фактически во времена бурного развития авиации. Это был самолет-гигант, назначение которого было лишь в том, что бы отпраздновать юбилей великого писателя.

В истории авиации очень мало самолетов, которые заняли почетное место в летописях, не совершив героических подвигов или не поставив каких-либо рекордов. "Максим Горький" - один из них.

02 Апреля 2011

Беспилотный самолет разведчик «139»

Беспилотный самолет разведчик «139»

Первый проект ОКБ А.Н.Туполева по работе над беспилотным самолетом-разведчиком «139» предназначался для создания ракетоплана «Звезда». Изначально самолет был близок к американскому Х-15. предполагалось, что самолет-разведчик будет стартовать с Ту-95 и позволил бы осуществить полет на максимальной скорости 8000 км/ч. Правда, полет должен был быть пилотируемый.

Еще один проект предусматривал создание полностью спасаемый беспилотный самолет разведчик.

31 Марта 2011

Самолет-амфибия Бе-200

Самолет-амфибия Бе-200

Самые большие самолеты-пожарные – это российские самолеты-амфибии Бе-200. Прошлым летом, которое ознаменовалось грандиозными пожарами в европейской части нашей страны, самолеты-амфибии работали практически без перерыва. Каждый день они получали новое задание, работая в Липецкой, Рязанской и Самарской областях. А все из-за того, что у МЧС таких самолетов всего 4.

Бе-200 одинаково легко взлетает как с земли, так и с водяной глади. При посадке на воду у самолета происходит заполнение водяных резервуаров.

22 Марта 2011

Новый Российский самолет-разведчик превзойдет модернизированный А-50У

Новый Российский самолет-разведчик превзойдет модернизированный А-50У

Работу над новым самолетом-разведчиком начали в Таганрогском авиационно-техническом комплексе имени Бериева. Этот самолет должен будет заменить все самолеты А-50У.

Разрабатываемая на базе самолета Ил-76МД, новая машина еще не готова. Предполагается, что первое «изделие-476», как называют самолет, появится только через 2 года. На базе Ил-76МД будет создан только прототип, а все остальные будут совершенно новыми.

09 Марта 2011

Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160

Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160

В 1968 году в ОКБ А.Н.Туполева началась разработка сверхзвукового бомбардировщика, который должен был заменить 3М и Ту-95 и стать альтернативой американскому В-1. В проектировании участвовали ЦАГИ, ЛИИ, НИАС, ВИАМ, НИАТ и другие отраслевые институты.

В начале работы над самолетом он напоминал пассажирский Ту-144. Но от такой конфигурации отказались, так как она не давала необходимой дальности полета на дозвуковой скорости. За 7 лет был разработан проект самолета "70" с изменяемой геометрией крыла. Он был поддержан ЦК КПСС, и работа продолжилась.

21 Февраля 2011

Советский аэробус Ил-86

Советский аэробус Ил-86

В 1969 году ОКБ С.В. Илюшина, по поручению правительства, приступило к разработке самолета большой пассажировместимости. При этом самолет должен был удовлетворять следующим требованиям: самолет должен обслуживаться на существующих наземных технических базах, взлетать и садиться на существующие взлетно-посадочные полосы. Так же требованием было и условие перевозки багажа: он должен был перевозиться как при пассажире, так и в багажном отделении.

16 Февраля 2011

Ил 18-Москва

Ил 18-Москва

В 1943 году в ОКБ-240 под руководством В.Германова начали проектировать перспективные самолеты последнего поколения. В этом числе был и четырехмоторный пассажирский самолет. А уже через 2 года проект этого самолета был представлен Главному управлению ГВФ. Самолет получил название Ил-18. Полностью изготовление этого самолета завершили осенью 1947 года. Но по причине того, что отсутствовали нужные двигатели, государственные испытания самолета приостановили.