Спецпредложения авиакомпанийnew
    Все спецпредложения →
    Вам есть что рассказать ↓

    У вас есть информация об интересном событии в авиации России, которым вы бы хотели поделиться с читателями нашего сайта? У вас есть такая возможность... Подробнее →

    Интерьер - лицо самолета

    Интерьер - лицо самолетаОбслуживание авиационной техники является одной из главных задач авиакомпаний. Даже, несмотря на все строгости авиационных правил и регламентов, требующих проведения определенных типов работ по достижению того или иного налета или времени эксплуатации, авиакомпании сами прекрасно понимают необходимость технического обслуживания самолетов и двигателей. Совсем по другому обстоят дела по отношению к интерьерам пассажирской кабины. Здесь нет жестких требований, и каждая авиакомпания самостоятельно принимает решение, в каком объеме и когда проводить работы по обновлению или замене интерьера. Но для пассажира, в первую очередь, показателем надежности и престижа авиакомпании может служить состояние интерьера самолета. И авиакомпаниям не стоит об этом забывать.

    Ремонт или обновление авиационного интерьера можно проводить тремя способами. Первый и основной сейчас для авиакомпаний из России - это ремонт в рамках проведения, так называемых "тяжелых" форм технического обслуживания самолета. Подобные формы проводятся специализированными сертифицированными центрами ТОиР, которые в 95% находятся за пределами России. При этом, в виду того, что центры не могут заранее оценить и отследить техническое состояние интерьера того или иного самолета, все оценочные работы проводятся в рамках проведения технического обслуживания всего самолета, что увеличивает время проведения работ и их стоимость от 10 до 30%. Удовольствие не из дешевых, особенно если учесть стоимость часа работы в подобных центрах или стоимость простоя на земле самолета.

    Другой способ - проведение ремонта собственными силами. При этом нет необходимости надолго выводить самолет из эксплуатации, техническое состояние того или иного борта отслеживается и контролируется. Но при такой схеме авиакомпания должна вложить определенные средства в создании инфраструктуры в рамках своего АТБ, обеспечить наличие на складе всех необходимых интерьерных комплектующих, подготовить и содержать персонал. Вряд ли такой метод будет под силу даже крупным авиакомпаниям, не говоря о средних и мелких.

    Единственным наиболее приемлемым, как с точки зрения удобства, так и с точки зрения затрат, может стать способ создания на территории России нескольких специализированных центров по техническому обслуживанию и ремонту интерьеров. Подобные центры без привязки к выполнению форм технического обслуживания всего самолета могут выполнять необходимые работы по ремонту или замене интерьера в гораздо меньшие сроки. Центры могут отслеживать техническое состояние каждого интерьера самолета в ходе эксплуатации (конечно при подписании соответствующих договоров с авиакомпанией). Обеспечивать наличие на складах необходимых запасных частей, закупая их не в единичном количестве для одного борта, а оптом, для того или иного типа самолетов, снижая тем самым стоимость данных запчастей. Все это существенно снизит затраты авиакомпаний, а пассажиры будут летать в удобных и современных интерьерах. Ряд компаний уже начали предлагать подобные услуги и, будем надеяться, их количество и качество обслуживания будет неуклонно расти.

    Комментарии ↓
    Sergey
    05.09.2015 в 02:19 Ответить

    Если бы пассажиры летали лежа в специальных капсулах, то их можно было бы разместить в самолете в три раза больше, чем кресел. Отсюда и экономия на топливе. Тем более капсула может быть больше защищена при аварии, в том числе туда может быть подана жидкость. Уже проводились опыты, где на центрифуге использовалась капсула заполненная водой. Пилот в такой капсуле не чувствует перегрузки

    Добавить комментарий:

    Последние новости ↓
    10-12-2013
    В Псковской области поставят памятник Су-2

    В Псковской области поставят памятник Су-2

    Су-2 – это бомбардировщик времен Великой Отечественной войны. Именно его макет будет установлен в качестве памятника в городе Гдов Псковской области на территории Рощи памяти у бывшего аэродрома Смуравьево.

    10-12-2013
    Американцы забыли пассажира в самолете

    Американцы забыли пассажира в самолете

    Очень необычный инцидент произошел на днях в США. Там, одна из авиакомпаний просто забыла пассажира в одном из своих самолетов после осуществления посадки.

    09-12-2013
    Сенаторы США не оставляют в покое Ми-17

    Сенаторы США не оставляют в покое Ми-17

    Представители американского Сената (законодательный орган власти в США) никак не могут успокоиться по поводу того, что Пентагон (Министерство обороны США) закупило у России 63 вертолета типа Ми-117, потратив на это почти миллиард долларов.

    09-12-2013
    Минобороны получило первый Ан-148

    Минобороны получило первый Ан-148

    Министерство обороны РФ получило первый самолет типа Ан-148-100Е, изготовленный на Воронежском авиационном заводе ВАСО. Тем самым началось исполнение контракта, подписанного в мае текущего года между производителем и военным ведомством.

    09-12-2013
    Изобретен новый движитель для летательных аппаратов - Вращающееся разворачивающееся крыло

    Здравствуйте!

    Сразу хочу сказать, что поверить в это сложно, почти невозможно во всём виноват стереотип, но попытаюсь изложить это понятно и аргументировать конкретными испытаниями.

    07-12-2013
    Правительство согласилось на иностранных пилотов

    Правительство согласилось на иностранных пилотов

    Правительство Российской Федерации одобрило законопроект, подготовленный Министерством транспорта, и касающийся разрешения трудоустройства в российские авиакомпании пилотов – иностранных граждан.

    07-12-2013
    За дебоширов возьмется ICAO

    За дебоширов возьмется ICAO

    Международная организация гражданской авиации (ICAO) решила более серьезно подойти в вопросу борьбы с проявлениями воздушного хулиганства.