Французский ATR-42 против Русского Ан-24

[airbus76]

В последнее время все больше крупных авиакомпаний пополняют парк своих воздушных судов самолетами иностранного производства. Одним из популярных на сегодня, ближнемагистральным самолетом является, французский ATR-42.  Пассажирам предлагается комфортно долететь до места назначения в салоне турбовинтового самолета. Но хочется сказать слово и о нашем "ветеране", самолете КБ Антонова Ан-24. Вместимость этих двух самолетов практически одинаковая. Ан-24 гораздо дешевле в обслуживании и не требует специальных навыков английского языка для прочтения эксплуатационной документации. Действительно ли только экономический показатель ATR-42 может поставить крест на флагмане малой авиации России? Прошу делитесь вашими мнениями по этому вопросу!

[lviv1313]

Во-первых, Ан-24 не русский, а советский самолет. Кроме того, ему уже давно есть замена - Ан-140. Кстати, совсем недавно закупить Ан-140 решили российские ВВС. Обидно, что штурманы и бортинженеры останутся без работы, но что поделаешь...

[mishel]

Конечно, у французского самолета есть свои преимущества, в частности двигатели поэкономичнее. С другой стороны Ан-140 лучше приспособлен к реалиям наших региональных аэродромов. В целом же, основную причину конкретного выбора, лично я вижу в лоббировании зарубежных фирм, другими словами в элементарном взяточничестве.

[lviv1313]

В настоящее время основное преимущество ATR-42 для отечественных авиакомпаний - возможность достаточно дешево купить подержанный самолет. Новых ATR никто не покупает. Подержанные Ан-140, естественно, не предлагаются.

[Iva-Savickii]

Добрый день,коллеги! К нам в 2010 году летал рейс Краснодар-Ростов на Ан-140, цена на билеты, говорят была просто невозможная.Рейс продержался всего несколько месяцев.
http://russianplanes.net/ID49759

[Andrew80]

ATR-42 и Ан-24 практически имеют схожие ТТ характеристики, но франко-итальянец производится по сей день, а Ан-24 прекратили производить 32 года назад. Самолет действительно хорош, раз он не дает форы достаточно молодым соплеменникам. По состоянию на сегодняшний день в гражданской авиации численность парка Ан-24 значительно уступает общему парку ATR-42. Ан-24 не отвечает современным звуковым стандартам. Ан-140 тоже отличный самолет, я летал на Ан-24 так и на Ан-140, последний более комфортабельный.

[Iva-Savickii]

Про комфорт-сравнить не имел шанса-я только на Ан-24 летал в детстве...тогда,конечно был восторг дикий...Аны уходят очень шустро уже...в 2010 на АРЗ412 к нам их пригоняли и с ремонта передавали,были даже Афганские борта...в 2011 и 12 ни одного не встретил вообще.

[Сокол]

 Мне,как бортинженеру Ан-24,конечно же хотелось,чтобы оставалось больше на рынке нашей техники.Но по экономии топлива,лучшими авиа приборами и легкости управления здесь полностью уступаем.Да и экипаж не четыре,а два человека.Как не жаль,но"фантомас" морально и экономически устарел.Вот и остается работа для Ан-24 только в Африке.В Европу по шумам не пускают.Единственное в чем опережаем,так это в быстроте и дешевизне обслуживания.Но и это,к сожалению,думаю не надолго.